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国内汽车高强钢市场待满足

为适应汽车轻量化的要求,国内在重点发展700MPa及以上高强度汽车大梁板、780MPa——1500MPa高强度汽车板、高强和超高强帘线钢等钢材产品。高强度冷弯型钢在汽车上的应用也很广泛,如小型客车中多用异形开口型钢,大客车中多用闭口方矩形钢管,货运汽车中多用开口冷弯型钢,专用车辆如消防车、工程车中多数用方矩形和异形冷弯型钢等。此外,大中型客运汽车和轿车的大梁、管架、门窗、座椅,以及货运汽车车身、驾驶室、车箱的构件等,都同样需要大量高强度冷弯型钢。


有估算表明,提高各种高强钢强度级别和应用比例,可使新型轿车单车平均减重8%——10%。据估算,仅轿车就可节材130万吨。未来几年,高强度钢在汽车中应用将迅速增长,年增长率将达到5%。

业内人士表示,目前国内汽车用高强度钢材在产量、质量、品种、规格上与国外发达国家相比,还存在一定的差距,除了部分钢种尚在开发之中,一些高强度钢品质不太稳定、高强度钢的成型技术没有完全解决,国产钢材的深冲性和强塑性还不到位。以易切削非调质钢为例,国内大多数钢厂还停留在保强度的情况下提高韧性的阶段,而国外则在研究晶内铁素体。虽然这种材料国内钢厂在实验室也能做得出来,但还不能实现工业化生产。再有,我国高强度钢的加工技术,尤其是辊压成型技术和国外相比也存在不小的差距,一些高端车型的关键部件还是要依靠进口。目前,我国仍有30%左右的汽车钢进口。

为了满足汽车轻量化发展对高强度钢材的需求,国内一批大型钢企正在积极努力研发,并获得了阶段性成果。

比如宝钢研制的高强度钢板用于制造汽车大梁、横梁、传动轴和轿车底盘零件等结构件。另外,鞍钢研发成功700MPa级超高强汽车大梁板。这种钢板强度较高,要采用辊压方式生产,对钢板的各项性能指标要求较高。鞍钢通过两轮冶炼和四次试轧,成功解决了疲劳强度低的问题,通过了疲劳试验评价。今年1月份,鞍钢的超高强汽车大梁板700L-Z已通过了一汽集团使用前期认证评价。这标志着该大梁板正式进入一汽集团采购程序,填补了鞍钢在超高强汽车大梁钢板生产方面的空白。

业内人士认为,我国钢铁企业要在高强度钢生产工艺装备、新产品的研究开发、高强度钢辊压成型技术的优化等方面加大研究力度,进一步加强钢铁生产企业、冷弯型钢企业和汽车制造企业的合作研究开发,缩短国产汽车用高强钢与国外先进产品的差距,这也是国产汽车钢占领市场、走向国际的重要路径。

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