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钢材在汽车轻量化上的应用

    不锈钢板:具有良好耐蚀性和耐热性,比普通钢制得更加壁薄和小型化。开始时多为汽车外部装饰材料,随着轻量化技术发展,扩大了其在汽车上的应用范围。
    在上个世纪的最后30年,汽车工业在高强度钢板等方面,为实现汽车轻量化已取得了显着的成绩。汽车用钢逐步向高强度化方向发展,当钢板厚度分别减少0。05mm、0。10mm、0。15mm时,车身减重分别为6%、12%和18%。可见,增加钢板强度是减少钢板厚度减轻车重的重要途径。此外,高强度钢车身骨架结构,在保证车身强度和刚度的同时,可以实现减轻重量目的。

    目前,日、美、欧轿车采用的车身结构,主要有独立式钢质车身、组合式钢质车身、钢质立体框架和铝质立体框架等几种型式,车身骨架件多用钢板冲压而成。各大汽车生产厂商都致力于车身骨架结构改造。日本三菱公司帕杰罗(SPORT)为该公司最新SUV型车设计了全新车身结构,车身70%构件由高强度钢板制成,边梁厚度比吉普系列其它车型增加了20%,因此整车扭转刚度甚至比大切诺基还要高45%,车身承载能力达2吨以上。韩国现代公司SONATA车身结构也用高强度钢板,横梁和立柱全部使用800MPa高强度钢。奔驰公司在SLK车身骨架中大量使用高强度钢使扭转刚度增加70%,安全性大大提高的同时也减少了车身重量。福特的Windstar车身骨架中60%为高强度钢。TOYOTA最新车型Vitz车身结构中高强度钢占了48%,比该公司生产的Starlet车减重17kg。美洲豹X-Type2.5在车身结构上采用了整片式车舱结构(MonocogueBody),实现轻量化。

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