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高强度钢管的主要形成以及原因

节能、安全和环保是当今世界汽车发展的主题。据分析,减少汽车自重是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。由于钢铁材料在强度、塑性、抗冲击能力、回收使用及低成本方面具有综合的优越性,其在汽车材料中的主导地位仍是不可动摇的。随着先进高强度钢管(AHSS)在汽车制造中的比例不断增大,广泛应用于汽车车身、底盘、悬架和转向等零部件上,用高强度钢板代替普通的低碳冷轧钢板、铝合金和镁合金等已成为未来的主要发展方向之一。

目前,市场上的先进高强度钢主要有双相钢(DP)、复相钢(CP)、相变诱发塑性钢(TRIP)和马氏体钢(MART)等,强度范围为500~1600MPa。其中双相钢和马氏体钢是目前市场上应用最广泛的先进高强度钢,瑞典SSAB公司生产的DOCOL1500M是目前市场强度最高的冷轧马氏体钢。

汽车轻量化是大势所趋,采用先进高强度钢是实现轻量化的主要技术途径之一。同时,制造工艺的改进和成形技术的发展,也促进了先进高强度钢在汽车制造领域的应用,在上述三种成形方法中,就制造成本而言,辊压成形最优,冷冲压成形次之,热冲压成形成本最高。

我国汽车轻量化起步较晚,相关高强度钢管成形工艺技术与国外有着一定的差距。但我国高校、科研院所、汽车及零部件厂家正积极努力,致力于提高自身的设计能力和制造工艺水平,为加速我国汽车轻量化的步伐,为节能环保做出贡献。
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